JOSE FRANCISCO MUÑOZ ANTIVON

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Historia de la carretera de los Montes de Málaga

De abrevadero para bestias y viajante ,hasta su conversion en fuente monumental la Carretera de los Montes comenzó siendo una vereda medieval hasta convertirse en lo que es hoy, su origen es el mismo que el de la mayoría de las vías de comunicación, la necesidad de transportar el "exceso" de producción de una zona, pues quienes más pelearon por ella fueron los agricultores de la zona, viñedos básicamente.

Primeros datos: siglos XV y XVI

“El primer dato sobre el camino que nos interesa, data de 1.491. Entonces los Reyes hicieron donación a Fray Bartolomé, de la Ermita de la Victoria y de las tierras junto a la misma, hasta alindar con el camino que va a la Axarquía ( الشرقية A-xarqiyya: " La que mira la salida del sol , el xarq). Poco después se dio al platero Juan de San Martín una loma entre el camino viejo y el camino nuevo que va por la Victoria a la Sierra.”

“En 1.502 varios vecinos recibieron aranzadas de monte para plantar viñas en el camino de la Fuente de la Reina.”

En tiempos de Carlos III, se proyectó una carretera que uniese Málaga con Antequera a través del pueblo del Colmenar, aprovechando la vereda existente por la Fuente de la Reina. Las obras comenzaron en 1.732, si bien se limitaron a una reparación del camino existente hasta la Fuente de la Reina, el gasto fue repartido entre las ciudades, villas y lugares del entorno, a Málaga le correspondió 6.125 reales.

La carretera de los Montes en el siglo XVIII

Las obras se reanudaron el 7 de noviembre de 1.780, según un nuevo trazado del Ingeniero Carlos Lemaur (director de las obras del puerto de Málaga y la apertura de Despeñaperros al trafico rodado), pero este trazado para llegar a Antequera se modificó a última hora para reducir costes; la nueva ruta discurría por Calle de Mármoles, la ermita del Santo Cristo de Zamarrilla, el río Campanillas... sin pasar por los Montes de Málaga; este camino se terminó en 1.788.

Los cosecheros de los Montes de Málaga que habían contribuido económicamente mediante la hermandad de Viñeros sufrieron una gran frustración. En 1.789 el Conde de Floridablanca transmitió una orden para que se reanudasen las obras, pero por problemas económicos los trabajos no llegaron a comenzar.

La hermandad de Viñeros insistía en la reclamación de la construcción de esta carretera, en sustitución de la antigua vereda de origen medieval, argumentando que era la mejor vía para transportar todos los frutos de los cultivos de la zona, así como contribuir económicamente en su construcción; el Ayuntamiento de Málaga apoyo la iniciativa económicamente.

En 1.799 se reactiva el expediente y se reanudan los trabajos, mediante una Real Orden, motivada por un informe del arquitecto José Martín de Aldehuela (dirigió la construcción del puente de Ronda y el Acueducto de San Telmo), acerca del mal estado del camino a Colmenar por la Cuesta de la Matanza y la Fuente de la Reina.

El siglo XIX

Con la invasión francesa, las obras volvieron a pararse, hasta que en 1.814-1.815 vuelve a reanudarse tras una solicitud del Conde de Montijo y bajo la dirección del ingeniero Joaquín María Pery (dirigió la construcción de nuestra Farola).

Cada vez que se reanudaban las obras, se colocaba en la Fuente de la Reina, una placa con una leyenda al efecto, de las que hoy sólo queda el escudo de armas reales.

En un informe de la Hermandad de Viñeros, se decía que el camino servía a más de 300 lagares, que por él pasarían 700.000 arrobas de vino, 100.000 de pasas, muchas de vinagre, garbanzos, higos, almendras, trigo, cebada, jamones y otros frutos.

Tras algunas vicisitudes más, la carretera de Málaga al Colmenar quedó terminada a principios de la década de 1.830, se logró transformar una peligrosa vereda sólo apta para caballería, en la principal vía de comunicación entre Málaga y el interior.

Aunque muy bien no debió quedar, pues Madoz escribía en 1848:

"Algo falta a los caminos reales de la provincia de Málaga para que se les pueda llamar buenos... El de Málaga a Granada, que cada vez se hace más peligroso en su paso, sube por los Montes de aquella ciudad, pasa por la Fuende de la Reina, Villa del Colmenar... Este camino necesita muchos reparos, exigiendo una esmerada vigilancia en los conductores de carruajes por sus frecuentes precipicios."

(Manuel Muñoz Marín, revista Jábega, nº 37, pag. 4)

Los bandoleros en la carretera de los Montes

Otro interesante capítulo, en esta historia es la de los bandoleros. La Cuesta de la Reina, fue una importante vía de comunicación entre Málaga y Granada a través del Colmenar, no exenta de la presencia de los bandoleros.

Carlos Gozalbes Cravioto, relata en su trabajo Caminos y bandidos en la Málaga de los viajeros románticos, 1.800-1.850, páginas 109 y 110, que la mejor protección para algunos caminos era pagar un impuesto de seguridad a los mismos bandoleros, lo cual se podía hacer pagando dicho impuesto directamente al mayoral de la diligencia en que se viajaba, pues estaban en continua relación con los bandoleros.

Algunos mayorales fueron famosos por esta facultad, como es el caso del mayoral Serrano, "...Dembowski (viajero) tiene que esperar en la Cuesta de la Reina un rato, mientras el mayoral Serrano, acude solo a una altura del camino, en donde el bandido denominado La Liebre, que había sido indultado y se retiraba de los caminos, le presentaba al nuevo señor del camino, Curro Romero. El mayoral tuvo que pagar dos veces el portazgo de seguridad de los pasajeros y de la mercancía que transportaba..."

Carlos Gozalbes Cravioto nos cuenta en su obra, el curioso origen del termino ratero, pues en aquellos tiempos no sólo robaban los bandoleros, sino también algunos campesinos que en sus ratos libres se hacían pasar por bandoleros, de ahí el termino de rateros.

Bibliografía

Este post está basado en un extenso artículo, del que he hecho un resumen, su autor es Víctor Manuel Heredia Flores, y fue publicado en la revista Isla de Arriaran VIII; he añadido algunas pequeñas anotaciones obtenidas de José Jurado Sánchez, Manuel Muñoz Martín, así como la referencia a los bandoleros por parte de Carlos Gozalbes Cravioto.

Bibliografía

Isla de Arriaran VIII, Víctor Manuel Heredia Flores

Red viaria malagueña en la 2ª mitad del siglo XVII, José Jurado Sánchez

Caminos y bandidos en la Málaga de los viajeros románticos, 1.800-1.850, pág. 109 y 110, Carlos Gozalbes Cravioto

Montes de Málaga, Manuel Muñoz Martín, revista Jábega, nº 37, pag. 4